H0 GÜW Uaai 6729 DB IV AC

Produktinformationen "H0 GÜW Uaai 6729 DB IV AC"

BRAWA

Schwerlastwagen Uaai 672.9 "RWE" der DB Betriebsnummer: 84 80 096 0 258-4 [P], für die Epoche 4.

Modelldetails

- Epochengerechte Unterschiede
- Sowohl leer oder mit Trafo beladen einsetzbar
- LüP mit Trafo: 411,6 mm
- 18 Achsen
- Nachbildung der Fachwerk-Tragschnäbel als mehrteilige Konstruktion
- Vier Drehgestelle
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Trafo schwenkt in Kurven sehr stark ein
- Befahrbarer Mindestradius: empfohlener Einsatz ab R=420
- Extra angesetzte Tritte und Griffstangen
- Räder aus Metall
- Extra angesetzte Bremsanlagen
- Fein detailliertes Fahrwerk
- AC/Wechselstrom-Variante

Informationen zum Vorbild

RWE vergab im Jahr 1928 an die MAN einen Auftrag zum Bau zwei neuer Tragschnabelwagen für den Transport vonTransformatoren für die Umspannwerke.
Die maximale Zuladung der Wagen von 168 Tonnen wurde auf 18 Achsen verteilt. Dabei trug je ein vierachsiges und ein fünfachsiges Drehgestell eine Brücke, auf der sich ein Tragschnabel abstützte. Das Eigengewicht betrug 97,2 t. Zum Beladen wurden die beiden Hälften auseinandergezogen und ein selbsttragender Trafo zwischen die Tragschnäbel gehängt bzw. ein 8,40 m langes Fachwerktraggerüst. Zwei weitere SSt 125 wurden 1940 ebenfalls von der MAN gebaut und gehörten der Preußen Elektra Hannover sowie der Elektrowerke A.-G. Berlin. Letzterer verblieb nach dem Krieg in der USSR-Zone.
Aufgrund der besonderen Fracht durften die Wagen beladen nur als außergewöhnliche Transporte mit einer zulässigen Geschwindigkeit von max. 40 km/h verkehren. Bei der DB wurde die Höchstgeschwindigkeit bei Einbau von Rollenlagern auf 80 km/h heraufgesetzt. Der zuletzt in Dortmund Hbf beheimatet Wagen 84 80 995 8 001-3 wurde im Jahr 2011 von der RWE Rhein-Ruhr Netzservice GmbH an die Bahnwelt Darmstadt Kranichstein als Museumsexponat übergeben.

Weiterführende Links zu "H0 GÜW Uaai 6729 DB IV AC"