Diesellok BR 212 oz/b DB

Produktinformationen "Diesellok BR 212 oz/b DB"

Roco H0 Diesellokomotive Baureihe 212 in ozeanblau/beiger Lackierung DB | Epoche IV-V | DC analog PluX22 | Spur H0 1/87.

Highlights:

Passende Lok zum Kranzug
Mit PluX22-Schnittstelle und LED-Spitzenlicht

Zum Modell:

2-Leiter-Gleichstrom System mit PluX22 Digitalschnittstelle
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik
Mindestradius: 358 mm
Schwungmasse: Ja
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
5-pol. Motor
LED Spitzenlicht: Ja
Länge über Puffer: 141 mm

Zum Original:

In den 1950er Jahren entwickelte die Deutsche Bundesbahn zur Erneuerung des Fahrzeugparks ein Diesellok-Typenprogramm. Das wesentliche Ziel war die Ablösung der Dampftraktion auf dem noch recht umfangreichen Nebenstreckennetz. Für den gemischten Nebenbahndienst wurde die einmotorige Baureihe V 100 mit 1100-PS-Motoren entwickelt. Parallel zu diesen V 100.10 wurden von 1962 bis 1965 insgesamt 380 Maschinen mit 1350-PS-Motor als V 100.20 geliefert.

Mit Einführung der Computernummer wurde die Baureihenbezeichnung der stärkeren Maschinen auf 212 geändert. Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige.

Nach Stilllegung zahlreicher Nebenbahnen schrumpfte auch das klassische Einsatzgebiet der V 100. Nach wie vor standen vor allem Nahverkehrs- und Übergabezüge auf dem Einsatzprogramm. Einige Maschinen waren im Bauzugdienst anzutreffen. Zahlreiche Lokomotiven fanden neue Eigentümer, unter anderem bei NE-Bahnen und Gleisbaufirmen im In- und Ausland.

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